Los exámenes para conducir moto en España son necesarios para andar legalmente dentro del territorio. Por esa razón, necesitas toda la información que podamos solventar no solo para estar al día. Entre los requisitos fundamentales que nos exige la DGT son los exámenes físicos, pero también exámenes intelectuales. Con la finalidad de saber que se tiene la capacidad para conducir una motocicleta y de esta manera obtener el carnet para conducir moto en España. Así que ¡Acompáñame a conocer toda la información! Para poder realizar los exámenes para conducir moto en España y que no repruebes en el primer intento.
Exámenes médicos, teórico y prácticos para conducir moto en España
Para optar en general a los exámenes necesarios impuestos por la DGT para poder postularse al permiso de conducir, se necesitarán distintos tipos de exámenes.

- En primer lugar, tenemos los exámenes de visión y evaluación. Estos tienen más que ver con que el aspirante tenga una agudeza tanto visual como auditiva. Comprobando que sus capacidades sensoriales se encuentran aptas.
- Luego tenemos la importancia, de que pueda gozar de un estado físico y mental sano. Por lo que esto, respectara otros exámenes distintos y finalmente en términos médicos se evalúa la condición motriz.
- Pero, el examen que parece ser el más difícil para lo aspirante es el teórico. Ya que en este se evalúa el conocimiento sobre la reglamentación de tránsito que es tan necesaria respetar. Así como se incluye las señales de tránsito, tanto su reconocimiento, así como también su comprensión.
Entre otros conocimientos las normas de seguridad vial. Todo esto viene acompañado por su examen práctico. Sin embargo, te desglosaremos un poco lo que conlleva el examen teórico. Para que de esta forma tengas más claridad.
¿De qué se trata el examen teórico para conducir moto en España?
Test de 20 preguntas, 16 de reglamentación acorde de moto y 4 preguntas de mantenimiento del vehículo. Se realizan en un computador solo de pantalla táctil, en caso de fallo de los computadores se realizará en papel, como siempre.
En el momento que el solicitante ingresa el DNI, envía de forma automática 20 de ellas para cada examen independiente; así cada persona realiza un examen diferente y único. Es posible realizar una prueba del examen en la página web de la DGT, en la cual se encuentran las preguntas con el formato del examen real.
Examen de maniobras en circuito cerrado
- La moto debe estar en su soporte
- Revisar antes el funcionamiento de neumáticos, frenos, sistema de dirección, sistema de parada de emergencia (si lo hay), cadena de tracción, nivel de aceite, los faros, los catadióptricos, los indicadores de dirección, la señal acústica, la luz trasera de freno
- Es necesario que se use los guantes y el casco
- Estando detenido el motor, retirar soporte y así dirigirse con la moto a la derecha para realizar el siguiente desplazamiento en la zona establecida: Uno hacia delante y otro hacia atrás con giro de 90º. Salida hacia delante hasta la primera maniobra.
- Aceleración y frenado (30 km/h) (E)
- Zig-zag entre jalones (30 km/h) (C)
- Evitar un obstáculo. (50 km/h) (D)
- Al finalizar las maniobras, la moto debe quedar bien estacionada, apoyada sobre su soporte central o lateral, con el motor detenido.
Examen de circulación para conducir moto en España
En este tipo de examen el alumno va en la moto y el examinador detrás en un coche. Por medio de un intercomunicador el examinador indica lo que corresponde y así mismo evalúa el examen. Este examen es similar al del coche de igual, solo que no se realiza condición autónoma. Dentro de lo que se califica en lo que tiene que ver con faltas tiene similitud con el examen de coche.

¿Cómo se concluye la calificación?
Lo primero que debemos tomar en cuenta es ¿Cuál es la falta eliminatoria? Ya que tiene que ver con el poco control del automotor, lo cual influye en que haya poca ejecución de la maniobra acorde en las condiciones establecidas, igualmente denota una total manifiesta impericia en cuanto al manejo del vehículo o sus mandos.
Pero, luego tomamos en cuenta a lo que llaman falta deficiente. Esta tiene que ver con la poca habilidad en el control del automotor, sin pensar que sea incapaz de realizar las maniobras, si en cierta parte indica un inusual uso de los controles del automotor.
Finalmente, la falta leve, la menor de todas, pero la que perjudica el uso de los controles o realización de la maniobra respectiva. Por su menor importancia, no la hace una falta deficiente.